Cum asigură discul de cameră de frână cu eliberare obișnuită stabilitatea pe termen lung a sistemului de frână prin proiectarea regulată a eliberării?

1.. Principiul principal al proiectării obișnuite a eliberării: acționarea presiunii aerului și eliberarea precisă a presiunii

1.. Mișcarea Pistonului și Mecanismul de răspuns la presiunea aerului

Nucleul proiectării de eliberare obișnuită este de a regla dinamic presiunea de frână, conducând mișcarea pistonului prin presiunea aerului. Când comanda de frână este declanșată, aerul comprimat intră în camera de aer pentru a împinge pistonul, ceea ce face ca placa de frână și discul de frână să contacteze și să genereze frecare; Când frâna este eliberată, presiunea aerului este eliberată rapid, iar pistonul este resetat sub acțiunea forței de întoarcere a arcului pentru a se asigura că plăcuța de frână și discul de frână sunt complet separate. Acest proces reduce problema de întârziere a sistemului hidraulic tradițional prin optimizarea căii de transmisie a presiunii aerului, iar viteza de răspuns este crescută cu mai mult de 20%.

2.. Controlul de stabilitate a eliberării de presiune
În scenarii de frânare pe termen lung și de înaltă frecvență, proiectarea obișnuită a eliberării obține o eliberare precisă a presiunii printr-un sistem de feedback cu presiune a aerului cu două canale:
Canalul principal: responsabil pentru transmiterea rapidă a presiunii aerului de frână pentru a asigura forța de frânare instantanee;
Canal auxiliar: monitorizează starea de resetare a pistonului pentru a preveni „frânarea” cauzată de acumularea de impuritate sau de uzura componentelor.

Acest mecanism poate evita frecarea anormală între plăcuța de frână și discul de frână, poate reduce pierderea de energie inutilă și poate reduce riscul de supraîncălzire a sistemului de frână.
2. Armarea dublă a materialelor și structurilor: aliaje de temperatură ridicată și design de etanșare rezistent la uzură
1. Rezistența la căldură a materialelor din aliaj la temperaturi ridicate
Temperatura ridicată instantanee generată în timpul frânei este unul dintre motivele principale pentru scăderea performanței sistemelor tradiționale de frână. Disc de cameră de frână cu eliberare regulată Utilizează aliaje ridicate pe bază de nichel pentru a fabrica componente cheie:

Carcasă cu piston și camera de aer: aliaje de temperatură ridicată pot rezista la șocuri termice repetate și să evite deformarea la temperaturi ridicate;
Acoperirea cu discuri de frână: acoperirea compusă ceramică reduce în continuare rata de atenuare termică și prelungește durata de serviciu a discului de frână la peste 300.000 de kilometri.
2. Proiectare de etanșare și anti-poluare
Stabilitatea pe termen lung a sistemului de frânare este strâns legată de rezistența sa la praf și apă. Acest produs face față unor medii complexe prin următoarele modele:
Structura inelului de etanșare cu mai multe straturi: din Fluororubber (FKM), rezistența la ulei este crescută cu 50%, împiedicând noroiul și nisipul să invadeze camera de aer;
Ghidul de auto-curățare canelură: canelurile de ghidare spirală sunt proiectate pe suprafața discului de frână pentru a utiliza forța centrifugă pentru a arunca noroi, apă și resturi pentru a reduce poluarea suprafeței de frecare.
3. Optimizarea sinergiei sistemului: integrarea transmiterii presiunii aerului și a tehnologiei de frânare a discului
1.. Gestionarea energiei a sistemului eficient de transmisie a presiunii aerului
Combinația dintre proiectarea convențională a eliberării și tehnologia de frânare cu disc se bazează pe transferul eficient de energie al sistemului de presiune a aerului:

Egalizarea proiectării cavității: cavitatea interioară a camerei de aer adoptă o structură simplificată pentru a reduce pierderea de presiune cauzată de turbulența aerului;

Valva de compensare a presiunii dinamice: Reglați automat ieșirea presiunii aerului în funcție de sarcina de frânare pentru a evita forța de frânare insuficientă în condiții de încărcare grea sau frânarea excesivă sub sarcină ușoară.

2. Răspuns Avantajul tehnologiei de frână cu disc
În comparație cu frânele tradiționale cu tambur, sistemul de frână cu disc are mai multe avantaje în ceea ce privește disiparea căldurii și viteza de răspuns:
Structura deschisă: discul de frână este expus direct la aer, iar eficiența disipației căldurii este crescută cu 40%;
Forța de frânare liniară Ieșire: prin relația liniară dintre presiunea aerului și cursa de piston, cuplul de frânare este controlat cu exactitate pentru a reduce fenomenul de cap de frână.