Ghid pentru camera de frana remorca tractor | Tipuri și înlocuire

Ce este o cameră de frână a remorcii de tractor și de ce contează?

Când o remorcă încărcată trage într-o parte la frânare sau un șofer aude un șuierat de aer de fiecare dată când pedala este apăsată, camera de frână a remorcii tractorului este de obicei primul suspect. Într-un sistem de frână cu aer, camera de frână este dispozitivul de acționare care transformă presiunea aerului comprimat în forță mecanică. Această forță împinge saboții de frână împotriva tamburilor - sau plăcuțele de frână împotriva rotoarelor - și este componenta care decide dacă o combinație grea se oprește fără probleme sau deloc.

Camera de frână se află în mijlocul unui lanț definit: compresor de aer, rezervoare de aer, supapă de picior, camera de frână, dispozitiv de reglare a jocului, arbore cu came și saboți de frână. Fiecare frânare începe cu presiunea aerului și se termină cu frecarea la roată. Dacă camera defectează oriunde în lanțul respectiv, forța de frânare scade, distanța de oprire crește, iar vehiculul devine un risc de siguranță pentru toți cei din jur.

Cum transformă o cameră de frânare presiunea aerului în forță de frânare?

În interiorul camerei, o diafragmă de cauciuc separă partea de aer de partea atmosferică. Când șoferul apasă pedala de frână, aerul comprimat intră prin orificiul de admisie și împinge diafragma. Diafragma se flexează și împinge o tijă de împingere spre exterior; tija de împingere rotește dispozitivul de reglare a jocului; dispozitivul de reglare a jocului rotește arborele cu came (într-un sistem S-Cam) sau activează un mecanism de disc sau pană; iar saboții sau plăcuțele de frână intră în contact cu suprafața de frecare. Eliberarea pedalei eliberează aerul, iar un arc de retur retrage tija de împingere.

Două detalii de design contează pentru o frânare fiabilă: timpul de răspuns și lungimea cursei. Timpul de răspuns este cât de repede presiunea aerului construiește suficientă forță în cameră pentru a mișca tija de împingere. Lungimea cursei este distanța pe care o parcurge tija de împingere. Ambele afectează în mod direct cât de rapid se cuplează frânele și cât de constant funcționează pe durata de viață a căptușelii.

Rolul tijei de împingere și lungimea cursei

Cursa tijei de împingere este distanța pe care tija de împingere se deplasează de la poziția ei complet eliberată până la aplicarea completă a frânei. O cursă prea scurtă înseamnă că pantofii abia ajung la tambur, deci cuplul de frânare este insuficient. O cursă prea lungă semnalează, de obicei, garnituri de frână uzate, o reglare greșită a jocului sau o defecțiune internă a camerei. Gama corectă de cursă este definită de producătorul vehiculului, iar verificarea cu un simplu indicator în timpul întreținerii de rutină este una dintre cele mai eficiente modalități de a detecta problemele de frână înainte ca acestea să devină defecțiuni.

Diafragma simplă vs. dublă vs. Camere de frână cu arc: care este diferența?

Cataloagele de produse listează de obicei trei categorii de camere: Single, DD și DP. O cameră cu o singură diafragmă asigură doar frânarea de serviciu. O cameră cu dublă diafragmă (DD) adaugă o secțiune de parcare și de urgență cu arc, peste funcția de service. O cameră de frână cu arc (DP) folosește un arc de stocare a energiei pentru a aplica mecanic frâna de parcare ori de câte ori este eliberată presiunea aerului. Alegerea nu este o chestiune de preferință - depinde de ce osii trebuie să țină vehiculul atunci când este parcat.

Camerele DD sunt deosebit de valoroase deoarece îndeplinesc atât cerințele de frânare obișnuite, cât și cele de urgență într-o singură unitate. În timpul opririlor normale, diafragma de serviciu face treaba. Dacă sistemul pierde brusc presiunea aerului, secțiunea arcului acționează automat frânele, oferind o oprire controlată. De aceea, camerele DD și DP apar pe osiile motoare și pe multe osii ale remorcii, unde un vehicul parcat sau un eveniment de pierdere de aer necesită o siguranță mecanică.

Când este necesară o cameră de frână cu arc (DP)?

Majoritatea jurisdicțiilor cer ca cel puțin o osie a unui camion sau remorcă să aibă o frână de parcare care poate ține vehiculul pe o pantă chiar și după ce sistemul de aer se scurge. O cameră de frână cu arc îndeplinește această cerință deoarece arcul acționează frânele fără presiune de aer prezentă. Șoferul eliberează frâna de parcare prin construirea presiunii aerului din sistemul, care comprimă arcul. Pentru întreținere, un șurub de blocare comprimă manual arcul, astfel încât camera să poată fi îndepărtată în siguranță. Dacă vedeți un șurub care iese din spatele camerei, aproape sigur vă uitați la o cameră de frână cu arc. Axele motoare ale tractoarelor și majoritatea osiilor de remorcă sunt specificate astfel; osiile de direcție folosesc în mod normal camere unice, deoarece nu trebuie să țină vehiculul atunci când sunt parcate.

S-Cam vs. Disc vs. Camere de frână cu pană: Ce tehnologie se potrivește aplicației dvs.?

S-Cam: Un arbore cu came în formă de S se rotește pentru a împrăștia cei doi saboți de frână pe tambur. Acesta este cel mai răspândit design pentru camioane și remorci grele, deoarece este previzibil, robust și ieftin de întreținut. Pentru specificații detaliate, explorați complet Gama de produse pentru camera de frână S-cam .

China S-Cam Producători de camere de frână, fabrică Ca producători din China S-Cam Brake Chamber și fabrică en-gros S-Cam Brake Chamber, ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO.,LTD. furnizare ODM S-Ca... Vizualizare produs →

Disc: O cameră de frână cu disc împinge plăcuțele de frecare pe ambele fețe ale unui rotor rotativ. Sistemele cu discuri disipă căldura mai eficient și recuperează performanța mai repede după opriri repetate, ceea ce contează pe rutele montane și aplicațiile cu cuplu ridicat. Pentru nevoile vehiculelor comerciale grele, consultați cele disponibile modele cu camere de frână cu disc .

China Producători de camere de frână cu disc, fabrică În calitate de producători din China de camere de frână cu disc și fabrică en-gros de camere de frână cu disc, ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO.,LTD. furnizare ODM Disc B... Vizualizare produs →

pană: O cameră de tip pană forțează un bloc de pană între capetele saboților de frână, împrăștiindu-le în interiorul tamburului. Aspectul este compact și se integrează cu platforme OEM specifice, în special vehicule europene și japoneze. Examinați configurațiile camerei de frână cu pană concepute pentru piețe specifice.

Potrivirea tipului camerei de frânare cu axele camionului și remorcii

Nu există o singură cameră care să se potrivească fiecărei poziții de osie. O logică tipică de configurare:

• Axa de direcție: S-Cam cu o singură diafragmă sau cameră cu disc, numai frânare de serviciu.
• Axe motoare: camere de frână cu arc DD sau DP, astfel încât camionul să poată fi parcat și ținut pe pante.
• Axe remorcii: camere DD sau DP în care este necesară frânarea de urgență la degajare; camerele unice pot fi utilizate pe poziții de remorcă cu încărcare redusă.

Un producător care construiește camere specifice aplicației pentru platforme de vehicule, cum ar fi Hino, Kamaz, Iveco și Mitsubishi, simplifică standardizarea flotei atunci când trebuie să potriviți exact carcasa, tipul de port și modelul de montare.

Semne comune ale defecțiunii camerei de frână pe care nu ar trebui să le ignorați niciodată

Camerele de frână se defectează rar fără avertisment. Cele mai frecvente semnale că o cameră de frână a remorcii de tractor necesită atenție sunt:

• Scurgere de aer audibilă: un șuierat în apropierea camerei când frânele sunt aplicate sau eliberate. Urmați asta verificare pas cu pas pentru scurgerile de aer din camera de frână pentru a identifica sursa.
• Tija de împingere nu se întoarce complet: camera trebuie să se retragă complet când pedala este eliberată; o tijă de împingere înclinată înseamnă, de obicei, un arc de retur rupt sau o diafragmă de legare.
• Lungimea cursei dincolo de specificațiile producătorului: o cursă în creștere indică căptușeli uzate, o reglare greșită a jocului sau o cameră defectă.
• Pierderea bruscă a forței de frânare: adesea o diafragmă ruptă. Vehiculul poate răspunde în continuare la presiunea ridicată a pedalei, dar distanța de oprire crește dramatic.
• Frâna de parcare nu se va elibera: un arc de putere blocat sau mecanism de blocare blocat. Nu forțați niciodată; faceți inspectarea camerei.
• Carcasă deformată sau puternic corodata: deteriorarea fizică compromite etanșarea și alinierea și justifică înlocuirea imediată.

Oricare dintre aceste semne este suficient pentru a scoate un vehicul din funcțiune pentru inspecție. Pentru pași de diagnosticare mai profundi, consultați acest lucru ghid detaliat de identificare a defecțiunilor camerei de frână .

Înlocuirea camerei de frână: Ce trebuie să știe tehnicienii

Regula de bază pentru înlocuire este simplă: instalați același tip, dimensiune și configurație de montare ca și originalul. O secvență tipică:

1. Blocați roțile și goliți toate rezervoarele de aer.
2. Deconectați conductele de aer și desfaceți camera din suport.
3. Curăţaţi faţa de montare şi verificaţi uzura tijei de împingere, a capului şi a dispozitivului de reglare a jocului.
4. Montați noua cameră, strângeți elementele de fixare conform specificațiilor și reconectați conductele de aer.
5. Conectați tija de împingere la dispozitivul de reglare a jocului și verificați unghiul și cursa.
6. Presurizați sistemul și verificați dacă există scurgeri la porturi și suprafețele de montare.
7. Testați frânarea de serviciu, aplicarea frânei de parcare și eliberarea de urgență înainte de a repune vehiculul în funcțiune.

Codurile de mărime a camerei, cum ar fi T16, T24 și T30, se referă la aria efectivă a diafragmei și la forța rezultată. Un număr mai mare înseamnă o suprafață efectivă mai mare și o forță de ieșire mai mare. A Specificații camerei de frână spate T16 foaia arată cursa și forța exactă, deci confirmați codul ștampilat pe vechea unitate înainte de a comanda. Nu alegeți niciodată doar după forma carcasei.

Producători de camere din spate T16 cu lansare regulată cu ridicata, fabrică - ZHUJI TEYI I ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD este producători en-gros din China cu lansare regulată T16 pentru camere din spate și o fabrică OEM, versiunea regulată T1... Vizualizare produs →

Cum să alegi un furnizor de încredere pentru camere de frână

Camerele de frână sunt părți critice pentru siguranță, așa că selecția furnizorului ar trebui să se bazeze pe controlul procesului, nu doar pe preț. Criterii cheie de evaluare:

• Completitudinea procesului de fabricație: un furnizor care efectuează turnare sub presiune, ștanțare, asamblare și sudură în interior poate controla calitatea la fiecare pas, mai degrabă decât să se bazeze pe surse externe inconsistente.
• Disciplina de testare: căutați testarea presiunii documentată, testarea scurgerilor și verificarea cursei. Un furnizor care testează fiecare unitate, nu doar mostre, vă oferă o calitate trasabilă.
• Gama de aplicații: un furnizor cu produse pentru mai multe platforme de vehicule în stil OEM demonstrează că poate face față diferitelor standarde de montare, configurații de porturi și cerințe de cursă.
• Capacitate și receptivitate: capacitatea de a susține un volum consistent, indiferent dacă aveți nevoie de câteva zeci de unități pentru întreținerea flotei sau cantități de containere pentru distribuția aftermarket.

În practică, t1zc.cn operează patru baze de producție cu cinci linii de producție independente care acoperă turnarea sub presiune, ștanțarea, asamblarea și sudarea și deservește piața de schimb OEM din Africa, Europa și America de Sud. Aceste fapte contează deoarece indică un producător care controlează întregul lanț de producție - și acel lanț determină dacă o cameră de frână funcționează la fel la a zecea oprire ca și la prima.

Înainte de a vă angaja la un furnizor, solicitați specificațiile exacte de care aveți nevoie, confirmați modul în care sunt testate unitățile și solicitați mostre pentru validarea potrivirii și cursei. Un furnizor care tratează aceste întrebări ca pe o rutină este cel care merită să fie trecut pe lista de furnizori aprobați.