Ro 
O cameră de frână cu arc cu un arc de putere încărcat nu este sigur de îndepărtat, transportat sau deschis. Închiderea camerei de frână - introducerea șurubului de blocare în centrul camerei și rotirea acestuia până când arcul intern este complet comprimat - este modalitatea standard și sigură de a scoate arcul din sistemul de frânare. Pe scurt: introduceți șurubul de blocare, comprimați arcul și blocați-l înainte de a efectua orice altă lucrare de frână. Acest ghid explică exact când trebuie să înghețați o cameră de frână, ce instrumente aveți nevoie și cum să o faceți pas cu pas.
Ce înseamnă închiderea unei camere de frână?
Împingerea în cușcă înseamnă comprimarea mecanică a arcului de putere mare în interiorul unei camere de frână cu arc, astfel încât să nu mai împingă tija și să nu mai aplice frâna. Este o operațiune de întreținere și recuperare, nu o strategie de conducere.
O cameră de frână cu arc combină o diafragmă de frână de serviciu cu un arc de parcare și de urgență. În timpul conducerii normale, presiunea aerului ține arcul comprimat. Dacă presiunea aerului scade sub aproximativ 60 psi (414 kPa) - din cauza unei scurgeri de aer, a unei defecțiuni a compresorului sau a opririi motorului - arcul se extinde și acționează frâna de parcare. Odată ce presiunea aerului a dispărut, singura modalitate sigură de a elibera forța arcului este cu șurubul de blocare.
De ce Contează Cuștile
Fără înșurubare, îndepărtarea șuruburilor de prindere poate elibera violent arcul de putere și poate provoca răni grave sau deces. Caging pune arcul într-o stare comprimată, blocată, transformând o cameră de frână cu arc într-o cameră numai pentru service, care poate fi dezasamblată, înlocuită sau utilizată pentru a rula un vehicul cu dezactivare.
Când trebuie să înghețați o cameră de frână?
Încușcă camera de frână de fiecare dată când arcul este încărcat și presiunea aerului nu îl poate reține. Cele mai frecvente situatii sunt:
- Înlocuirea unei camere defectuoase: Diafragma uzată, carcasa care curge, arcul rupt sau tija de împingere prinsă necesită toate încușcărea înainte de îndepărtare.
- Defecțiune a sistemului de aer: Defecțiunea compresorului, a rezervorului sau a conductei de aer nu lasă presiune pentru a elibera arcul.
- Mutarea unui vehicul cu handicap: punerea în cușcă a camerelor permite roților să se rotească liber, fără presiunea aerului în timpul remorcării sau repoziționării scurte.
- Eliberarea unei frâne de parcare blocată: când supapa cu arc nu se eliberează, încușcarea este calea de rezervă mecanică.
Dacă camera în sine este blocată mecanic și nu pur și simplu ținută de forța arcului, urmați ghidul eliberând manual o cameră de frână blocată înainte de a încerca îndepărtarea.
Instrumente și pregătire
Aveți nevoie doar de câteva instrumente de bază, dar acestea trebuie să se potrivească cu tipul camerei.
- Un șurub de blocare care se potrivește cu designul șurubului de blocare al camerei dvs
- O cheie sau o priză, în mod normal de 3/4-inch sau 7/16-inch pentru capul șurubului
- O șurubelniță cu cap plat sau un clește cu vârf pentru a îndepărta garnitura de cauciuc
- Cale de roată și ochelari de siguranță
Înainte de a începe: parcați pe un teren plan, blocați roțile și goliți sistemul de aer până când manometrul indică 0 psi. Dacă vehiculul are un șurub de rezervă de rezervă în cabină sau cutie de instrumente, utilizați unul care se potrivește cu specificațiile producătorului camerei.
Cum să blocați o cameră de frână pas cu pas
Urmați pașii în ordine. Dacă șurubul de blocare nu se rotește ușor, opriți și verificați din nou presiunea aerului și alinierea șurubului.
- Blocați roțile pe ambele părți și confirmați că vehiculul nu poate rula.
- Goliți toate rezervoarele de aer, astfel încât indicatorul să indice 0 psi. Nu vă bazați doar pe manometru - deschideți supapele de scurgere până când aerul nu iese.
- Localizați camera de frână cu arc: canistra mai mare de pe puntea spate sau pe axa remorcii. De obicei, are un dop de cauciuc în centrul părții fără presiune.
- Scoateți garnitura de cauciuc împotriva intemperiilor cu un clește sau o șurubelniță mică. Păstrați-l într-un loc curat; trebuie să-l reinstalezi mai târziu.
- Introduceți șurubul de blocare în deschiderea centrală. Aliniați urechile de blocare cu fantele, împingeți șurubul și rotiți-l un sfert de tură pentru a bloca urechile.
- Strângeți șurubul de fixare în sensul acelor de ceasornic cu cheia. Dacă camera are un șurub de fixare instalat din fabrică (un cap hexagonal deja așezat în centrul camerei), rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic. Direcția corectă este de obicei marcată pe carcasă.
- Continuați să rotiți până când arcul este complet comprimat și șurubul ajunge la o oprire solidă. Tija de împingere trebuie să fie complet retrasă.
- Verificați ca arcul să fie complet prins, verificând dacă tija de împingere este retrasă și butucul roții se rotește liber cu mâna.
Cât de strâns este prea strâns?
Șurubul de blocare are o limită de proiectare. Ar trebui să simțiți comprimarea arcului ușor și apoi să vă opriți. Dacă întâmpinați o rezistență mare devreme, opriți-vă imediat: aerul poate fi încă prins în cameră sau șurubul poate să nu fie așezat corect. Forțarea acestuia poate dezlipi firele și elibera arcul în mod imprevizibil. Ghidul nostru pe verificarea scurgerilor de aer din camera de frână vă poate ajuta să verificați sistemul înainte de a continua.
Avertismente de siguranță și diferența dintre camerele în cușcă și cele normale
Punerea în cușcă este o procedură controlată, dar numai dacă respectați energia stocată de izvor. Aceste avertismente nu sunt negociabile:
- Nu îndepărtați niciodată șuruburile de prindere înainte ca șurubul de fixare să fi comprimat complet arcul.
- Nu stați niciodată direct în fața camerei cu corpul în linie cu arcul.
- Nu folosiți niciodată instrumente de impact pe șurubul de blocare; rotiți-l ușor cu mâna cu o cheie.
- Nu rulați niciodată vehiculul cu o cameră închisă - forța de frânare pe acea roată este zero și este ilegal pe drumurile publice.
- Reinstalați garnitura de etanșare după reparație pentru a menține apa, noroiul și resturile în cavitatea arcului.
Tabelul de mai jos compară starea frânei, libertatea roții și siguranța de îndepărtare a unei camere înainte și după închidere.
| Stare | Starea frânelor | Libertatea roții | Este sigur de eliminat? |
|---|---|---|---|
| Normal, presiunea aerului aplicată | Frâna eliberată, arcul ținut de aer | Liber să se rotească | Nu este sigur - arcul se poate extinde dacă aerul se pierde |
| Normal, fără presiune de aer | Frâna de parcare aplicată, arcul extins | Blocat | Nu este sigur - arcul este încărcat complet |
| Închis cu șurub de cușcă | Frână eliberată, arc comprimat mecanic | Liber să se rotească | În siguranță, odată ce șurubul este așezat complet |
Greșelile frecvente și cum să le evitați
Majoritatea greșelilor de punere în cușcă sunt evitabile dacă încetiniți și verificați elementele de bază:
- Șurub de fixare greșit: un șurub care este prea lung sau prea scurt nu se va bloca în poziție sau nu poate ajunge la placa de presiune.
- Direcție de viraj greșită: pe majoritatea camerelor, un șurub introdus se rotește în sensul acelor de ceasornic; un șurub instalat din fabrică se rotește în sens invers acelor de ceasornic. Verificați marcajul.
- Evacuarea aerului incompletă: presiunea reziduală îngreunează întoarcerea și poate cauza extinderea bruscă a arcului în timp ce lucrați.
- Pierderea sigiliului de vreme: odată deteriorată, umezeala intră în carcasa arcului și accelerează coroziunea.
- Îndepărtarea înainte de compresia completă: asigurați-vă întotdeauna că tija de împingere este complet retrasă înainte de a deșurubulează camera.
Ce să faceți după punerea în cușcă: îndepărtarea și înlocuirea camerei
Odată închisă, camera poate fi îndepărtată ca o cameră de serviciu obișnuită: deconectați admisia de aer, deșurubați piulițele de montare și trageți camera de pe suport. Înainte de a monta noua unitate, curățați suprafața de montare și verificați dacă noua cameră corespunde cursei nominale și formei de montare inițiale.
Pentru camioane și remorci care rulează axe standard S-cam, a camera de frână obișnuită DD S-cam este înlocuitorul tipic, combinând diafragma de serviciu și arcul de parcare într-o singură unitate etanșă. În serviciul cu vibrații ridicate sau cu sarcini grele, a Cameră de frână cu S-cam sudată oferă o carcasă mai puternică, cu mai puține căi de scurgere. Noile camere sunt livrate în mod normal cu arcul deja încușcat; lăsați șurubul de transport pe loc până când camera este complet montată și conductele de aer sunt conectate, apoi eliberați-l. După instalare, reglați cursa tijei de împingere conform manualului de service și testați atât frânele de parcare, cât și frânele de serviciu înainte de a readuce vehiculul la lucru. Pentru mai multe detalii, consultați ghidul tehnicianului pentru reglarea cursei tijei de împingere a camerei de frână .
Producători de camere de frână S-cam de sudare cu ridicata, fabrică - ZHUJI TEYI IMPORT&EX ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD este producători en-gros din China Weld S-cam Brake Chamber și o fabrică OEM, Weld S-Cam Brake Chamber f... Vizualizare produs → 
Producători de camere de frână DD obișnuite cu S-cam, fabrică - ZHUJI TEYI IMP ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD este producători en-gros din China obișnuit S-cam DD Camere de frână și o fabrică OEM, Sutienul obișnuit S-Cam DD... Vizualizare produs → Întrebări frecvente
Pot conduce cu o cameră de frână în cușcă?
Nu. O cameră în cușcă îndepărtează toată forța de frânare de pe acea roată. Este nesigur și ilegal să conduci un vehicul pe drumurile publice cu o cameră de frână închisă; este destinat doar accesului la reparații sau recuperării controlate.
Ce dimensiune de șurub am nevoie?
Șurubul de blocare trebuie să se potrivească cu designul producătorului camerei. Majoritatea camerelor de frână cu arc utilizează un șurub cu cap hexagonal de 3/4 inch cu urechi de blocare. Purtați un șurub de rezervă și cheia potrivită în camion, astfel încât să nu rămâneți niciodată blocați fără o modalitate de a elibera o frână cu arc eșuată.
Cât timp poate sta o cameră de frână în cușcă?
Doar pe durata reparației sau recuperării. O cameră în cușcă menține arcul de putere comprimat prin proiectare, dar vehiculul nu trebuie condus normal în această stare.
Ar trebui să pun ambele camere pe aceeași axă?
Da. Dacă o cameră eșuează, închideți și partea opusă. Acest lucru previne forța de frânare neuniformă în cazul în care vehiculul este deplasat în timpul reparației și face ca axa să fie previzibilă de manevrat.
Ce se întâmplă dacă tija de împingere nu se retrage după împingere?
Opriți și verificați din nou procedura. Dacă șurubul este rotit complet, dar tija de împingere este încă extinsă, este posibil ca arcul să nu fie așezat sau mecanismul de frână să fie blocat. Nu încercați să îndepărtați camera. Consultați ghidul de lansare manuală pentru următorul pas sigur.
