Ro 
O cameră de frână 30/30 este o frână cu arc cu diafragmă dublă, cu o diafragmă de serviciu de 30 in² și o diafragmă de parcare de 30 in². O cameră de frână 30/36 păstrează aceeași parte de serviciu de 30 in², dar mărește partea de parcare la 36 in², ceea ce crește puterea frânei de parcare cu aproximativ 20%. Pentru înlocuirea directă echivalentă cu OEM în serviciul normal de transport, 30/30 este standardul; pentru vehiculele care parchează frecvent încărcate pe pante, rampe sau docuri de încărcare, 30/36 este alegerea pentru sarcini mai grele. Opțiunea corectă depinde de specificația originală a frânei, nu de camera care sună mai puternic.
Ce înseamnă numerele 30/30 și 30/36?
Primul număr este întotdeauna diafragma de serviciu, iar al doilea număr este diafragma de parcare sau arc. Ambele numere sunt zone efective ale diafragmei în inci pătrați.
O cameră de frână transformă aerul comprimat, sau forța unui arc de parcare, în cursa tijei de împingere printr-o diafragmă de cauciuc. Numărul tipului camerei este egal cu zona efectivă a diafragmei: o singură cameră de serviciu este pur și simplu Tip 30, Tip 36 și așa mai departe. O cameră de frână cu arc poartă două diafragme în interiorul unei carcase, astfel încât numele său are două părți. 30/30 înseamnă o diafragmă de serviciu de 30 in² și o diafragmă de parcare de 30 in²; 30/36 înseamnă aceeași diafragmă de serviciu de 30 in², dar o diafragmă de parcare de 36 in².
Deoarece forța tijei de împingere este proporțională cu aria diafragmei, partea de parcare mai mare de 36 in² a unui 30/36 împinge mai tare reglatorul de slăbire atunci când frâna de parcare este aplicată. Aceasta este singura diferență funcțională care contează în această comparație.
Diferențele cheie dintr-o privire
Cele două camere sunt identice la frânarea de serviciu și diferă doar în ceea ce privește puterea frânei de parcare. Tabelul de mai jos compară specificațiile relevante una lângă alta.
| Parametru | 30/30 Camera frana | 30/36 Camera frana |
|---|---|---|
| Zona diafragmei de serviciu | 30 in² | 30 in² |
| Zona diafragmei de parcare | 30 in² | 36 in² |
| Ieșire frână de parcare | Linia de bază | Cu aproximativ 20% mai mare |
| Plic carcasă de primăvară | Standard | Mai mare |
| Volumul de aer pentru a elibera frâna de parcare | Mai mic | Mai mare |
| Disponibilitate tipică pentru cursa lungă | Da | Da, commonly ordered |
| Poate fi amestecat cu cealaltă dimensiune pe aceeași axă | Nu | Nu |
Performanța frânei de serviciu este aceeași, deoarece diafragma de serviciu are aceeași dimensiune. Diferența apare doar atunci când frâna de parcare este setată, motiv pentru care 30/36 este denumit în mod obișnuit frână cu arc cu capacitate de reținere mai mare.
De ce diafragma de parcare de 36 in² se ține mai bine pe cote
O cameră de frână 30/36 produce cu aproximativ 20% mai multă forță de frână de parcare decât o cameră de frână de 30/30 la aceeași setare a arcului, deoarece forța tijei de împingere urmează zona diafragmei.
În interiorul carcasei arcului, arcul de parcare apasă o placă pe diafragma de parcare. O diafragmă mai mare răspândește forța arcului pe o suprafață eficientă mai mare, transformând-o în forță mai mare la tija de împingere. La un basculant complet încărcat, parcat pe o rampă abruptă, acel 20% suplimentar poate fi diferența dintre vehiculul care rămâne pe loc și se târăște înainte. Prin urmare, dimensionarea camerei de frână este o decizie de siguranță, nu doar un exercițiu de potrivire a pieselor.
Pentru o privire mai atentă asupra modului în care această logică de dimensionare se desfășoară prin restul sistemului de frânare, citiți modul în care dimensiunea camerei de frânare afectează eficiența sistemului de frânare .
Aplicațiile care specifică de obicei 30/36 includ:
- Camioane basculante, betoniere și camioane pentru gunoi
- Transportoare de bușteni și cisterne care operează pe teren deluros
- Tractoare și remorci specificate din fabrică cu putere mai mare a frânei de parcare
- Vehicule care parcează în mod obișnuit pe șantiere de lucru în pantă, rampe sau docuri de încărcare
Compatibilitate cursă, montare și aer-sistem
Nu puteți fixa pur și simplu un 30/36 pe un vehicul care a venit din fabrică cu camere 30/30. Înainte de a schimba dimensiunile, verificați distanța fizică, cursa tijei de împingere și sursa de aer care eliberează arcul de parcare.
Clearance-ul fizic
Carcasa arcului unui 30/36 este mai mare decât a unui 30/30, deoarece diafragma de 36 in² are nevoie de mai mult volum intern. Verificați spațiul dintre șinele camerei și cadrului, traversele, conductele de frână și podeaua cabinei sau a traversei la cursa completă a suspensiei. O cameră de frecare își va obosi șuruburile de montare și va dezvolta scurgeri de aer.
Pushrod Stroke
Camera convențională de tip 30 are o limită de cursă a tijei de împingere în afara serviciului de 2 in la aplicarea completă; versiunile cu cursă lungă au limite mai mari imprimate pe carcasele lor. O cursă dincolo de limită înseamnă că frâna nu este reglată și aceasta este o defecțiune la inspecția rutieră. Dacă treceți la o cursă lungă de 30/36, aflați limita de cursă pentru camera respectivă înainte ca un inspector să o verifice.
Alimentare cu aer
O frână de parcare este eliberată de presiunea aerului care comprimă arcul de parcare. O cameră cu arc de 36 in² reține mai mult volum de aer decât o cameră de 30 in², astfel încât supapa releu, rezervoarele și liniile de livrare trebuie să o umple rapid. Instalația de aer marginală face eliberarea frânei de parcare lente, ceea ce este periculos la pornirea în pantă.
Nu amestecați niciodată dimensiunile pe o singură axă
Ambele camere de pe aceeași axă trebuie să fie de același tip și dimensiune. Un 30/36 pe o parte și un 30/30 pe cealaltă creează un cuplu de parcare dezechilibrat și o aplicare neuniformă de service, care poate trage vehiculul într-o parte în timpul frânării și poate eșua inspecția DOT. Regula se aplică tuturor tipurilor de camere: nici camerele de tip 20 și de tip 30 nu pot fi amestecate pe o singură osie.
Puteți înlocui un 30/30 cu un 30/36?
Da — un 30/36 este o actualizare legitimă, aprobată pentru vehiculele în serviciu greoi sau de deal — dar numai după ce se confirmă că vehiculul este specificat pentru acesta. Treceți prin aceste patru verificări:
- Confirmați lista camerelor aprobate a osiei de pe plăcuța cu date ale frânei OEM sau de la producătorul șasiului. Dacă 30/36 nu este listat, consultați producătorul vehiculului; suportul, lungimea de reglare a jocului și frâna de fundație trebuie să se potrivească cu puterea de ieșire a camerei mai mari.
- Măsurați jocul fizic cu suspensia la cursa maximă și roțile tăiate în ambele direcții. Verificați cursa maximă a tijei de împingere la aplicarea completă a frânei și la eliberarea completă a arcului.
- Verificați capacitatea sistemului de aer: debitul supapei releu, volumul rezervorului și dimensiunea liniei, astfel încât camera cu arc mai mare să poată fi eliberată rapid și în mod repetat.
- Înlocuiți ambele părți ale osiei cu camere identice, apoi verificați echilibrul frânei, cursa tijei de împingere și performanța de menținere a frânei de parcare la un test de grad.
De asemenea, excludeți cauzele obișnuite ale performanței slabe ale frânei de parcare înainte de a mări dimensiunea: garnituri sau tamburi uzate, dispozitive de reglare slăbite, presiune scăzută a aerului din sistem sau un arc de parcare lăsat. O cameră mai mare adaugă forță; nu repara o frana de fundatie uzata. Pentru verificări pas cu pas ale defecțiunilor și proceduri de măsurare a cursei, vizitați secțiunea de partajare a tehnologiei produsului .
Ce ar trebui să alegi: 30/30 sau 30/36?
Alegeți 30/30 atunci când aveți nevoie de un înlocuitor direct echivalent OEM pentru operațiunea standard de transport pe linie. Alegeți 30/36 atunci când specificația axei necesită o putere mai mare a frânei de parcare, iar șasiul este omologat pentru camera mai mare.
Pentru înlocuirea standard 30/30 pe tractoare și remorci echipate cu S-cam, o cameră din spate tip 30 cu lansare regulată acoperă majoritatea aplicațiilor fără a schimba suporturile, dimensiunile liniei sau dispozitivele de reglare a slăbirii:
Cameră de frână spate T30 cu lansare regulată pentru vehicule grele Această cameră din spate de tip 30 se potrivește înlocuirilor standard 30/30 pe tractoare și remorci S-cam. Oferă o forță de frânare puternică și rezistență la coroziune, făcându-l o alegere practică pentru aplicații solicitante. Vizualizare produs → Dacă specificația dvs. folosește deja o cameră de clasă de 36 in², camera S-cam unică de 36 GLL arată cât de mult pachet fizic și cursă necesită o diafragmă de 36 in²:
36 GLL Cameră de frână cu un singur S-Cam pentru partea de parcare Proiectată pentru partea de parcare a unei configurații 30/36, această cameră cu arc de 36 de inci pătrați oferă o forță suplimentară de reținere. Ar trebui să fie selectat din lista camerelor OEM pentru vehiculele care necesită o capacitate de parcare mai mare. Vizualizare produs → Aceeași logică de dimensionare se aplică și pentru partea de parcare a unui 30/36. Camera cu arc de 36 in² este construită special pentru vehiculele care au nevoie de forță de reținere suplimentară și ar trebui să fie selectată din lista camerelor OEM, nu aleasă ca o actualizare universală.
Întrebări frecvente
Ce înseamnă primul număr dintr-o cameră de frână 30/30?
Primul număr este aria efectivă a diafragmei laturii frânei de serviciu în inci pătrați. Al doilea număr este zona efectivă a diafragmei din partea de parcare/arc. Prin urmare, un 30/30 are 30 in² pe ambele părți, în timp ce un 30/36 are 30 in² pe partea de serviciu și 36 in² pe partea de parcare.
Cât de mult mai multă forță de frână de mână oferă un 30/36?
Aproximativ 20% mai mult decât un 30/30, pe baza trecerii de la o diafragmă de 30 in² la una de 36 in². Reținerea efectivă a vehiculului depinde și de starea de reglare a slăbirii, geometria frânei, frecarea tamburului și aderența anvelopei.
Pot amesteca un 30/30 și un 30/36 pe aceeași axă?
Nu. Cele două camere de pe o osie trebuie să fie de același tip și dimensiune. Amestecarea dimensiunilor creează un cuplu de parcare dezechilibrat și o aplicare neuniformă de service, care poate trage vehiculul într-o parte și poate eșua inspecția.
Este un 30/36 la fel cu o cameră de frână cu cursă lungă?
Nu. Denumirea 30/36 descrie zona diafragmei, în timp ce cursa lungă descrie cursa maximă utilizabilă a tijei de împingere. Multe camere 30/36 sunt realizate ca camere cu cursă lungă, dar cele două caracteristici sunt independente și ambele sunt imprimate pe cameră.
Pot pune un 30/36 pe axa de direcție?
De regulă, nu. Axele de direcție folosesc camere mai mici destinate exclusiv serviciului și, în general, nu poartă frâne cu arc de parcare. 30/30 și 30/36 sunt camere de frână cu arc pe puntea spate pentru axele motoare și ale remorcii; urmați specificațiile OEM pe axă.
Recomandări finale
- 30/30 = 30 in² diafragmă de serviciu 30 in² diafragmă de parcare; 30/36 = 30 in² serviciu 36 in² parcare.
- 30/36 furnizează cu aproximativ 20% mai multă forță de frână de mână, motiv pentru care este specificat pentru vehiculele parcate pe pante sau cu cerințe mai mari de reținere.
- Performanța frânei de serviciu este identică între cele două dimensiuni; diferența este doar pe partea de parcare.
- Nu amestecați niciodată 30/30 și 30/36 pe aceeași axă.
- Înainte de a face upgrade, verificați lista camerelor OEM, spațiul fizic, cursa tijei de împingere și capacitatea sistemului de aer și înlocuiți ambele părți împreună.
