Ro 
O diagramă a camerei de frână face mai mult decât etichetarea pieselor. Acesta arată modul în care un camion sau o remorcă transformă aerul comprimat în forță de frânare, indiferent dacă unitatea este un design de serviciu, arc sau cu diafragmă dublă și care componente sunt susceptibile să se uzeze primele. Citiți corect diagrama și puteți identifica înlocuitorul potrivit înainte de a comanda. Acest ghid explică componentele principale, compară tipurile comune de camere și oferă reguli practice pentru utilizarea diagramei în timpul întreținerii și depanării.
Ce este o cameră de frână?
O cameră de frână este convertorul mecanic al unui sistem de frânare cu aer. Este o carcasă metalică rotundă montată la fiecare roată a unui camion, tractor sau remorcă. Când șoferul apasă pedala de frână, aerul comprimat curge în cameră, împinge o diafragmă flexibilă de cauciuc și forțează o tija de împingere spre exterior. Tija de împingere rotește dispozitivul de reglare a jocului, care rotește arborele cu came și apasă garniturile de frână pe tambur.
Din exterior, majoritatea camerelor arată similar, așa că o diagramă este singura modalitate practică de a vedea designul intern. Dezvăluie diafragma, arcul de retur, admisia aerului și ghidajul tijei de împingere și vă spune dintr-o privire dacă unitatea este o cameră de serviciu, cu arc sau cu dublă diafragmă. În munca în atelier, această distincție decide dacă camera poate fi înlocuită cu o unitate mai simplă cu o singură diafragmă sau trebuie să se potrivească cu sistemul de frână de parcare existent.
Camerele de frână vin în trei familii în funcție de frâna de fundație pe care o servesc: S-cam, disc și pană. Toate trei apar în cataloagele de piese, dar principiile de citire rămân aceleași.
Componentăele cheie într-o diagramă a camerei de frână
Deși producătorii desenează camerele de frână în stiluri ușor diferite, aspectul funcțional este consecvent. Majoritatea diagramelor camerelor de service conțin același set de piese, iar tabelul de mai jos le listează pe cele care contează.
| Component | Funcția | Indiciu vizual în diagramă |
|---|---|---|
| Diafragma | Sigilează camera și se îndoaie atunci când se aplică presiunea aerului | Linie curbată de cauciuc întinsă între cele două jumătăți de carcasă |
| Pushrod | Transferă mișcarea diafragmei către dispozitivul de reglare a slăbiciunii | Tija dreaptă care iese din carcasă printr-un ghidaj central |
| Primăvara de întoarcere | Retrage tija de împingere când presiunea aerului este eliberată | Arc elicoidal mic tras în interiorul carcasei din spate |
| Orificiu de admisie a aerului | Conectează conducta de aer de serviciu la cameră | Deschidere pe partea din spate sau lateral a carcasei |
| Inel de prindere sau șuruburi | Ține cele două jumătăți de carcasă și etanșează diafragma | Șuruburi în jurul marginii exterioare sau o bandă de prindere |
| Știfturi de montare | Fixați camera pe suportul axei | Două sau patru știfturi pe fața plată a carcasei |
Știfturile de montare și orificiul de admisie sunt primele detalii de verificat atunci când comparăm o diagramă cu o cameră reală. Sunt ușor de măsurat și elimină majoritatea potrivirilor greșite. Pe o punte față tipică, aspectul standard este o unitate cu o singură diafragmă, ca și cea camera de frână de serviciu obișnuită , care urmează aranjamentul clasic S-cam prezentat aici.
Producători de camere de frână de serviciu regulat cu ridicata, fabrică - ZHUJI TEYI IMPO ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD este producători cu ridicata din China a camerelor de frână de serviciu obișnuit și o fabrică OEM, canape de frână de serviciu obișnuit... Vizualizare produs → Cum să citiți o diagramă a camerei de frână: service vs. arc
Primul lucru de identificat în orice diagramă a camerei de frână este dacă reprezintă o cameră de serviciu sau o cameră de frână cu arc. Această distincție determină modul în care acționează arcul, ce porturi sunt prezente și modul în care trebuie manipulată unitatea în timpul reparațiilor.
O cameră de frână de serviciu folosește aer comprimat pentru a aplica frâna și un arc ușor de retur pentru a o elibera. Diagrama are o carcasă, o diafragmă și un orificiu de aer. Când presiunea este epuizată, arcul de retur împinge diafragma înapoi, iar tija de împingere se retrage. Camerele de service nu asigură parcare sau frânare de urgență pe cont propriu.
O cameră de frână cu arc combină o frână de serviciu cu o frână de parcare și de urgență. În diagramă, veți vedea o a doua secțiune de carcasă, mai adâncă, care conține un arc de putere mare. Când vehiculul parcează, aerul este evacuat din partea din spate, iar arcul de putere împinge înainte diafragma de serviciu, acționând frânele. Reaplicarea aerului comprimă arcul de putere și eliberează frânele. Un șurub de blocare este tras pe capacul din spate, astfel încât un tehnician să poată elibera manual arcul dacă sistemul de aer se defectează.
| Caracteristica | Camera de serviciu | Camera de frână cu arc |
|---|---|---|
| Funcții de frânare | Doar frânare de serviciu | Frânare de serviciu, de urgență și de parcare |
| Aer de aplicat | Împinge diafragma înainte | Portul de serviciu împinge diafragma; portul de parcare comprimă arcul de putere |
| Aer de eliberat | Îndepărtează presiunea, arcul de retur retrage tija | Îndepărtează presiunea de serviciu; arcul de serviciu retrage tija; eliberează parcare prin presurizarea camerei din spate |
| Indiciu de diagramă | Carcasă simplă mică, arc elicoidal mic | Carcasă cu două secțiuni, arc de putere mare, șurub de blocare |
| Locație comună | Axe față, osii direcționale | Axe motoare, axe remorcă |
Când diagrama arată un arc de putere, nu deschideți niciodată clema înainte de a fixa complet arcul. Energia stocată într-un arc de putere încărcat este suficient de puternică pentru a împinge capacul carcasei cu o forță serioasă.
Diagramele camerei de frână cu diafragmă simplă vs. dublă
Camerele de frână cu arc de pe camioanele moderne și remorcile grele folosesc de obicei un aspect cu diafragmă dublă. Într-o diagramă DD, sunt prezentate două diafragme flexibile: una pentru frânarea de serviciu și una pentru frâna de parcare/de urgență. Arcul de putere se află în spatele celei de-a doua diafragme, iar ambele secțiuni acționează pe aceeași tijă de împingere, astfel încât unitatea oferă frânare normală și o funcție de parcare fiabilă într-un singur pachet. Camerele DD sunt standard pe osiile motoare și pe cele ale remorcii.
Camerele cu o singură diafragmă sunt mai simple, mai ușoare și mai ieftine. Ele sunt utilizate pe axele de direcție față și pe vehiculele unde un mecanism separat se ocupă de parcare. O diagramă cu o singură diafragmă arată o carcasă, o diafragmă, un mic arc de retur și un orificiu de aer. Nu puteți înlocui o cameră DD cu o unitate cu o singură diafragmă dacă axa mai are nevoie de parcare.
Un produs DD tipic este camera de frână DD obișnuită cu s-cam , care urmează principiul dublei diafragme într-o aplicare a frânei cu tambur S-cam. Diagrama sa este o referință utilă pentru identificarea celor două secțiuni de arc stivuite pe axa motoare a tractorului.
Producători de camere de frână DD obișnuite cu S-cam, fabrică - ZHUJI TEYI IMP ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD este producători en-gros din China de camere de frână S-cam DD obișnuite și o fabrică OEM, Sutienul obișnuit S-Cam DD... Vizualizare produs → Diagramele camerei de frână cu disc
Frânele cu disc de aer folosesc același principiu al presiunii aerului, dar diagrama camerei arată diferit. Tija de împingere acționează direct asupra etrierului, mai degrabă decât printr-un dispozitiv de reglare a jocului, astfel încât carcasa este mai mică, cursa este mai scurtă și tija iese pe linia centrală a frânei. Numărul tipului corespunde în continuare zonei diafragmei. Un produs dedicat, cum ar fi camera din spate a frânei cu disc T24 cu eliberare regulată ilustrează această formă compactă a carcasei și se potrivește vizual bine cu diagramele de frână cu disc din cataloagele de piese.
Comerț cu ridicata cu eliberare regulată T24 frână cu disc Producători de camere din spate, fabrică - Z ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD este producători de camere din spate de frâne cu disc T24 cu lansare regulată din China și fabrica OEM, The Regular... Vizualizare produs → Utilizarea diagramei în înlocuire și întreținere
Când comparați o diagramă a camerei de frână cu unitatea pe care urmează să o comandați, patru verificări previn majoritatea greșelilor de cumpărare.
- Model de montare. Numărați știfturile și măsurați distanța dintre centrele lor. Un model de montare cu două orificii și unul cu patru orificii nu sunt interschimbabile.
- Poziția orificiului de intrare și dimensiunea filetului. Observați dacă portul este în spate sau în lateral. Porturile de frână de serviciu și arc folosesc adesea dimensiuni diferite ale filetului NPT sau metric.
- Evaluarea accidentului vascular cerebral. Verificați numărul tipului. Camerele de tip 16, 20, 24 și 30 corespund diferitelor zone ale diafragmei și curselor tipice ale tijei de împingere; diagrama etichetează dimensiunea cursei lângă tija de împingere.
- Configurație cu arc. Confirmați dacă unitatea este numai pentru service sau este combinată cu un arc de parcare. O cameră cu arc trebuie să fie întotdeauna manipulată cu șurubul de fixare montat.
Lungimea cursei merită cea mai mare atenție. Dacă cursa instalată este prea scurtă, frâna nu va dezvolta suficientă forță; dacă este prea lung, dispozitivul de reglare a slăbiciunii poate trece peste intervalul de siguranță și frâna va trage sau nu va eșua la o inspecție. Procedura completă de reglare este acoperită în ghidul tehnicianului cum să reglați cursa tijei de împingere a camerei de frână pentru diferite tipuri de vehicule . Scurgerile de aer, care apar pe o diagramă ca probleme în jurul marginii diafragmei sau a etanșării clemei, pot fi urmărite cu o verificare de rutină a scurgerilor înainte de a înlocui camera.
Întrebări frecvente
Care este principala diferență dintre diagrama camerei de frână cu diafragmă simplă și dublă?
O diagramă cu o singură diafragmă arată o diafragmă de cauciuc, un arc de retur mic și un orificiu de aer; camera poate aplica doar frâna de serviciu. O diagramă cu dublă diafragmă arată un arc suplimentar de putere mare și o a doua diafragmă sau piston, astfel încât oferă, de asemenea, parcare și frânare de urgență. Carcasa suplimentară din spate este cel mai clar indiciu vizual.
Cum pot spune dintr-o diagramă dacă o cameră este de tip serviciu sau cu arc?
Uită-te la partea din spate a carcasei. Dacă diagrama arată un arc elicoidal mare și un șurub de blocare, este o cameră de frână cu arc. Dacă prezintă doar un mic arc de retur în spatele diafragmei, este o cameră de serviciu.
Numerele tipului de pe diagrama camerei de frână înseamnă ceva?
Da. Tipurile 16, 20, 24 și 30 se referă la aria efectivă a diafragmei în inci pătrați și sunt legate de cursa așteptată a tijei de împingere și forța de frânare. Potriviți întotdeauna numărul de tip, deoarece o cameră cu o suprafață mai mică nu va produce forța de frânare necesară pentru sarcina pe osie.
De ce diagrama mea arată două porturi de aer pe aceeași cameră?
Două porturi identifică de obicei o cameră de frână cu arc - unul pentru service și unul pentru parcare/urgență. Unele camere cu o singură diafragmă sunt cu două conducte, dar carcasa mai mare și arcul de putere din desen fac camera arcului ușor de recunoscut.
Pot folosi o diagramă a camerei de frână de serviciu pentru a comanda o cameră de frână cu disc?
Nu. Camerele de frână cu disc au o cursă mai scurtă, o față de montare diferită și un profil inferior. Utilizați o diagramă specifică discului și verificați cursa maximă, cercul șuruburilor de montare și modul de aplicare înainte de a comanda.
