Ro 
Raspuns scurt: o diafragmă a camerei de frână este discul de cauciuc armat cu material textil prins între cele două jumătăți ale unei camere de frână cu aer. Presiunea aerului îl flexează, tija de împingere se mișcă și frâna se acționează. Este singura parte din interiorul camerei proiectată să se miște și decide dacă un camion se oprește drept sau trage un tambur fierbinte pe drum.
Deoarece discul respectiv este atât o limită de presiune, cât și o etanșare în mișcare, trebuie să rămână flexibil la -40 °C, să reziste uleiului compresorului și apei și să repete aceeași cursă pentru sute de mii de aplicații. Acest ghid acoperă modul în care diferă camerele cu diafragmă simplă și dublă, unde diafragmele la preț redus eșuează și ce trebuie să confirmați înainte de a comanda.
Ce face de fapt o diafragmă a camerei de frână
O diafragmă transformă presiunea aerului în forță tijă de împingere, iar numărul tipului camerei vă spune aproximativ câtă forță este disponibilă. O cameră de tip 30 are aproximativ 30 inci pătrați de suprafață efectivă a diafragmei; un tip 24 are aproximativ 24. La 100 psi, spațiul respectiv valorează câteva sute de lire la tijă de împingere, motiv pentru care amestecarea tipurilor de camere pe o singură osie reprezintă un risc real de manipulare.
În interiorul unei camere de serviciu, diafragma este prinsă între o carcasă cu flanșă și o placă fără presiune. Aerul intră în portul de serviciu, împinge diafragma spre exterior, iar tija de împingere se mișcă. Când aerul este evacuat, un arc de retur împinge totul înapoi.
Trei sarcini definesc o diafragmă bună:
- Etanșare: mențineți presiunea pe talonul de clemă fără a plânge.
- Cursă: oferă o cursă repetabilă pe întreaga gamă a tijei de împingere.
- Recuperați: întoarceți-vă imediat la locul său, astfel încât frânele să se elibereze fără să tragă.
Diafragma simplă vs dublă: potrivirea designului cu axa
O cameră cu o singură diafragmă se ocupă numai de frânarea de serviciu. O cameră cu dublă diafragmă stivuiește o secțiune de serviciu și o secțiune de frână cu arc într-o singură carcasă, astfel încât aceeași unitate să poată aplica frâne de serviciu și să țină vehiculul parcat sau să-l oprească dacă se pierde presiunea aerului.
| Caracteristica | Diafragma unică | Diafragma dubla |
|---|---|---|
| Funcția | Doar frână de serviciu | Service plus frana cu arc (parcare si de urgenta). |
| Conexiuni aeriene | Un port de serviciu | Port de service plus un port pentru secțiunea cu arc |
| Poziție tipică | Axe de direcție, osii ușoare de remorcă | Axe motoare și axe ale remorcii cu frâne de parcare |
| Dacă eșuează | Pierderea frânării de serviciu la acea roată | Pierderea frânei de serviciu, plus o frână de parcare care poate să nu elibereze sau să nu se mențină |
| Munca de service | Mai ușor, mai rapid de schimbat | Mai greu; arcul trebuie să fie încușcat înainte de îndepărtare |
Multe tractoare rulează camere cu o singură diafragmă pe axa de direcție și unități cu diafragmă dublă pe axele motoare și ale remorcii, dar specificațiile variază. Confirmați din ștanțarea camerei sau din foaia de construcție, mai degrabă decât din forma carcasei.
Disc cu cameră de frână cu diafragmă dublă din oțel Cameră de frână cu disc cu diafragmă dublă din oțel de mare rezistență, cu tabel de specificații care acoperă cursa, filetul, unghiul, referințele OE și echipamentele pentru vehicule comerciale. Vizualizare produs → Materiale și construcție: acolo unde diafragmele cu costuri reduse eșuează
O diafragmă care durează este un compus de cauciuc lipit de două sau mai multe straturi de țesătură. Când o piesă ieftină eșuează devreme, cauza este de obicei compusul și numărul de straturi, nu forma.
- Armare: două straturi de nailon sau poliester poartă sarcina și opresc balonarea cauciucului. Materialul cu țesătură lejeră sau cu un singur strat se întinde și scurtează silențios cursa tijei de împingere.
- Compus: amestecurile de nitril rezistă uleiului de compresor; Amestecurile de EPDM și neopren rezistă la ozon și la intemperii. Un compus care este ieftin la un loc de muncă este de obicei slab la celălalt.
- Temperatura: camerele standard sunt de obicei evaluate de la aproximativ -40 °C la aproximativ 80 °C continuu. Căldura de la o frână care tragește sau o eșapament din apropiere împinge cauciucul peste acea zonă și îl întărește.
- Geometria talonului: talonul exterior trebuie să se așeze în canelura carcasei. O jumătate de milimetru prea gros și nu se va prinde; prea subțire și se scurge la articulație.
- Duritate: majoritatea diafragmelor de serviciu se află în jurul valorii de 55-70 Shore A. Compușii mai moi se extrudă în port; cele mai dure nu mai se sigilează pe vreme rece.
Umiditatea este ucigașul mai liniștit. Apa transportată de la compresor îngheață la talon într-o dimineață rece și rupe materialul la prima frână. Modelele de carcasă sigilate și pe jumătate etanșate reduc cantitatea de apă care ajunge la cauciuc.
Cameră de frână cu disc cu diafragmă dublă semietanșă Cameră de frână cu disc cu diafragmă dublă semiînchisă pentru vehicule comerciale, destinată reducerii pătrunderii prafului și umezelii; datele de specificații acoperă tipuri, numere OE/piese și echipamente. Vizualizare produs → Semne de eșec: Cum arată o diafragmă uzată
O diafragmă se defectează rar fără avertisment. Sâsâit, eliberare lentă și o tijă de împingere care nu se va întoarce complet sunt primele semnale și apar cu mult înainte ca o roată să se blocheze sau o frână cu arc nu reușește să țină.
- O scurgere constantă în cameră cu frâna de parcare eliberată sau aplicată.
- Frâne care se eliberează încet sau un camion care se târăște după ce pedala este ridicată.
- Cursa tijei de împingere în afara limitei pentru acel tip de cameră.
- Ulei închis la culoare sau nămol plângând din portul de service, ceea ce înseamnă că uleiul compresorului a ajuns la cauciuc.
- Cauciuc crăpat, strălucitor sau întărit în jurul talonului clemei.
- O roată fierbinte după o scurtă călătorie fără frânare puternică.
O verificare cu apă și săpun în jurul benzii de prindere, urmând aceeași rutină ca și o inspecție standard a scurgerilor de aer , separă o diafragmă care curge de un fiting liber în câteva minute.
Specificarea și aprovizionarea: lista de verificare înainte de a comanda
Comandă după specificație, nu după aspect. Două camere cu același model de șuruburi pot avea diafragme diferite, iar o parte care se fixează, dar care se prinde scurt, va uza dispozitivul de reglare a jocului împreună cu ea însăși.
| Caietul de sarcini | De ce contează | Notă tipică |
|---|---|---|
| Tipul camerei și zona efectivă | Setează forța tijei de împingere și limitele cursei | Tip 16, 20, 24, 30; păstrați o dimensiune pe axă |
| Dimensiunea portului și filet | O racordare nepotrivită este o scurgere instantanee | De obicei 1/4 NPT sau echivalentul metric |
| Lungimea tijei de impingere si filet | Determină reglajul jocului și cursa cursei | Măsurați originalul înainte de a comanda |
| Tip clemă | Decide dacă mărgele sigilează | Clemă cu șurub sau bandă în V; benzile nu sunt refolosite |
| Număr de straturi și duritate | Controlează durata de viață și etanșarea pe vreme rece | Țesătură cu două straturi, 55-70 Shore A |
Referențele încrucișate sunt mai rapide atunci când un furnizor își organizează gama după comportamentul de eliberare și metoda de etanșare în loc de o listă de modele plată, deoarece Gama camerei de frână DD S-cam face.
Practici de instalare și întreținere care prelungesc durata de viață a diafragmei
Cele mai multe defecțiuni timpurii ale diafragmei provin din contaminare sau instalare, nu de cauciuc. Obiceiurile de mai jos înlătură ambele cauze.
- Goliți rezervoarele de aer conform programului și întrețineți uscătorul de aer; uleiul și apa provoacă cele mai multe umflături și întăriri.
- Închideți complet arcul înainte de a îndepărta orice cameră cu diafragmă dublă.
- Montați o nouă bandă de prindere la fiecare diafragmă; o bandă deformată curge oricât de bună este cauciucul.
- Păstrați diafragma plată și curată înainte de prindere, deoarece nisipul din canelura talonului este o cale permanentă de scurgere.
- Strângeți șuruburile de cleme în mod egal în cruce, apoi verificați din nou jocul liber și cursa tijei de împingere.
- Înlocuiți camerele în perechi de osii când ambele au același kilometraj, astfel încât frânarea să rămână echilibrată.
Dacă carcasa are sâmburi, fețele clemei sunt deformate sau arcul de revenire este slab, montați o cameră completă în loc de altă diafragmă. O nouă diafragmă din interiorul unei carcase corodate se scurge din nou în câteva luni.
Camera de frână cu diafragmă dublă S-Cam obișnuită Cameră de frână cu dublă diafragmă S-cam completă pentru camioane, tractoare și autobuze, cu tip, OE/KNORR/WABCO și date de montare a vehiculului pentru utilizare pe distanțe lungi cu sarcini grele. Vizualizare produs → Întrebări frecvente
Cât durează o diafragmă a camerei de frână?
Trei până la cinci ani este tipic într-un sistem de aer uscat, bine întreținut și mult mai puțin acolo unde uscătorul de aer este neglijat. Niciun interval calendaristic nu înlocuiește inspecția, deoarece cauciucul îmbătrânește și în timp ce un camion este parcat. Verificați cursa tijei de împingere și căutați scurgeri la fiecare reglare a frânei.
Pot înlocui doar diafragma sau am nevoie de o cameră întreagă?
Înlocuirea diafragmei este bine atunci când carcasa, banda de prindere, tija de împingere și arcul sunt sănătoase. Dacă carcasa are sâmburi, fețele clemei sunt deformate sau arcul și-a pierdut tensiunea, înlocuiți camera completă. Travaliul este similar și rezultatul durează mult mai mult.
Ce determină cedarea precoce a diafragmei?
Urmărirea uleiului de la compresor, umezeala înghețată la talon, supra-lovirea de la un reglator de slăbiciune prost reglat și căldură de la o frână de tragere. Defecțiunile de instalare vin pe locul doi: o bandă de clemă îndoită, un cuplu neuniform al șuruburilor sau o diafragmă răsucită, toate scurtează durata de viață.
Cum pot deosebi o cameră single de o cameră cu diafragmă dublă?
Numărați conexiunile de aer. O cameră de serviciu cu o singură diafragmă are un port de serviciu; o cameră cu dublă diafragmă are un al doilea port care alimentează secțiunea de frână cu arc și o carcasă vizibil mai adâncă. Ștanțarea camerei sau foaia de construcție este răspunsul de încredere.
